Bardufoss flyklubb ble stiftet i 1946, og er Nord-Norges eldste flyklubb. Stifter av klubben var Oberst Ole Reistad.
Det er i dag ca 50 medlemmer i klubben, og det kommer stadig nye.
Klubben eier to fly; Ett Cessna C-172 og ett PA 18/90 Army Cub.
Flyklubben er med i NAKs Flytjeneste, og har beredskapsoppdrag for hovedredningssentralen i Nord-Norge.
Flyklubben bistår også med sauesanking, jervepeiling, samt andre samfunnsnyttige oppgaver.
Det er mulig å leie våre fly for rundturer, utdrikningslag m.m.
Det er tre instruktører i klubben. Morten Raustein (Skolesjef), Hans Tore Asphaug og Fred Roger Eilers
Bardufoss flyklubb har eget klubblokale inne på Bardufoss flystasjon.
Det er tre flyskoler på Bardufoss! Forsvarets flygeskole, Norwegian Aviation College og vår; BARDUFOSS FLYKLUBBs flyskole.
Antall personer i flyet: 2
Max flytid: 4 timer
Max cruisehastighet: 80 knots (150 km/t)
Motoren er på 90 hestekrefter
Drivstoff forbruket er 20 liter pr time
Dette flyet ble fram til 1991 brukt av Forsvaret som OP fly. Forsvaret overdro 7 slike til Norsk Aero Klubb.
Dette havnet i Bardufoss. Flyet er meget allsidig og brukes til å lande på jorder og islagte vann i hele Troms.
Flyet påmonteres ski om vinteren.
Prisen for å leie å flyet er pr sept 03 er kr 756,- pr time inklusive alt!
(Alt inkludert inkluderer pilot, forsikring, landingsavgift, drivstoff, avskrivning og vedlikehold. Ingenting kommer i tillegg)
Antall personer i flyet: 4
Max flytid: 6 timer
Max cruisehastighet: 100 knots (180 km/t)
Motoren er på 160 hestekrefter
Drivstoff forbruket er 32 liter pr time
LN-DAY ble kjøpt nytt av Bardufoss flyklubb og har nå nærmere 8000 flytimer i lufta.
Prisen for å leie flyet er pr sept 03 kr 876,- pr time inklusive alt!
(Alt inkludert inkluderer pilot, forsikring, landingsavgift, drivstoff, avskrivning og vedlikehold. Ingenting kommer i tillegg)
Innflyging til Tromsø, Bane 01.
Her kan du lande selv etter 10 flytimer
Første solotur! En STOR opplevelse!
Dåpen etter soloturen er også opplevelse.
Første solotur kan du gjøre etter 20 timer.
Soloelev (t.h): Albert Jensen.
Stolt instruktør (t.v) Fred Roger Eilers
Årlig luftssportstref på Elvenes flystripe
Gressflystripe. Spennende
6 fly i formasjon er ikke hverdagskost.
Veien frem
Bardufoss flyklubb har skoletillatelse til privatflysertifikat (Private Pilot Licence- Aircraft/ PPL-A),
mørkeflyging og skiflyging samt radiotelefoni.
Minstealder
For å starte praktisk utdanning må du være 16 år før første soloflyging,
men du må være 17 år når du skal fly opp til privatflysertifikatet (PPL/A).
Helsesjekk
Det lønner seg å starte med helsesjekken. Det stilles en del helsekrav for piloter.
Du trenger ikke å være supermann for å bli godkjent her. Du trenger å ha helsesjekken i orden før du skal fly solo,
men vanlig praksis er at påtroppende piloter har den i orden før utdannelsen starter.
Flyklubben vil være behjelpelig med å vise deg til en godkjent flylege.
Teori
Skoleprogrammet har en teoretisk og praktisk del. Den teoretiske delen medfører en del arbeid,
men her legger du grunnlaget for å bli en trygg og sikker pilot. Det forutsetter at du vet hva du holder på med,
hvorledes flyet holder seg i luften, litt om vær og vind, hvordan motoren fungerer osv.
Teoripensumet tar du som fjernundervisning, som er en velprøvd og anerkjent undervisningsform,
gjennom Luftfartsskolen som er Norsk Aero Klubbs egen skole. Se www.luftfartsskolen.no .
Du skal gjennom en teoretisk eksamen ovenfor Luftfartstilsynet får fly solo
derfor er det lurt å gjøre seg ferdig med teorien før du starter å ta flytimer.
Praktisk utdanning
Dette er den delen de fleste naturlig nok syntes er mest artig. I løpet av skoleprogrammet som er
på 45 timer vil du bli trent til å gjennomføre alle de øvelser som kreves av deg.
Når instruktøren mener du har kommet til rett nivå i progresjonen, etter ca 20 flytimer,
slippes du solo. Da flyr du for første gang helt alene.
Den praktiske prøven innebærer oppflyging med kontrollant fra Luftfartsverket.
Dette går som regel bra fordi Flyskolen ikke lar deg fly opp før vi er sikker på at du er dyktig nok.
Dersom du har spørsmål eller ønsker om flere detaljer om hvordan du blir flyger,
anbefaler jeg deg å ta kontakt med en av instruktørene våre.
Veien videre
For de fleste er målet nådd når privatflygersertifikatet (PPL/A) er trygt i lomma.
Men du har muligheter til å utvide det i alle retninger.
Etter et par års fartstid i klubben kan det være interessant å ta mørkeutsjekk, halehjulsutsjekk, skiutsjekk.
Flyger som yrke
Med privatflygersertifikat (PPL/A) har du lov til å ta med passasjerer, men du kan ikke ta betalte oppdrag.
For å gjøre dette må du utvide sertifikatet til Commercial Pilot Licence (CPL).
Da stilles det strengere krav til deg som pilot naturlig nok. PPL/A er første steg på veien mot yrkesflyger,
men resten av utdanningen må du ta i regi av en annen flyskole. Det kan være lurt å investere kr 50.000,-
i et privatflysertifikat før du gir deg i kast med en utdannelse som vil koste i størrelsesorden kr 700.000,- .
Da får du tidlig se om dette er noe som passer for deg.
Fred har passert 1100 flytimer. Han har også 850 fallskjermhopp.
Det mest positive med å fly: FRIHET!
Hvordan får jeg leie fly og pilot? Ring Fred Roger Eilers på 95784425, eilers@online.no
